我国是电线电缆生产大国，但不是电线电缆生产强国。目前我国线缆产业虽然具备极高的生产能力，但却存在着产品结构不合理的问题，企业主要生产低附加值的中低压线缆，其生产能力已出现过剩，市场之间的竞争激烈，盈利水平也出现下滑，而高压、超高压等高端线年相比进口数量下降了7.29万吨，但进口金额却上升了13.01亿美元。根据海关总署的数据，“十一五”期间，我国进口线缆产品的平均单价(单位重量价格比)是出口产品单价的两倍左右。我国高压、特高压电网建设的投资力度日益加大，但我国绝大部分线缆企业却难以生产出市场所需的产品，这成为线缆行业面临的一大挑战。
靠前，城市化进程。改革开放以来，我国城市化进程加速。1978年我国城市化率仅为17.92%，2009年城市化率达到46.59%，到2011年年初我国城市化率已超越47%，改革开放以来城市化率平均每年提高0.88个百分点。然而，我国的城市化水平仍然落后于世界49%的平均城市化水平，与高收入国家78%的城市化水平相比提高的空间巨大。根据中国发展研究基金会发布的《中国发展报告2010：促进人的发展的中国新型城市化战略》，假如未来20年中国GDP的年平均增长率为6%，到2030年我国人均GDP将达到13000美元。若能够顺应市场经济的发展的新趋势，逐步消除阻碍城市化发展的制度和其他障碍，到2030年我国城市化率应该能达到65%的水平。随着城市化水平的快速提高，城市建设对输、配电电线电缆以及轨道交通用线缆的需求将持续增长。
第二，电网建设。“十二五”期间，我国将继续推进农村电网改造和特高压电网建设。国家电网能源研究院权威专家近日表示，国家电网“十二五”期间将投资2.55万亿元用于电网建设，其中有5000亿元将用于特高压电网线亿元用于配电网线万亿元用于其他电压等级的电网线路投资。“十一五”期间，国家电网用于电网投资额为1.5万亿元，“十二五”电网投资额同比提升了68%。电网投资力度的加大成为拉动线缆行业发展的直接动力，特别是特高压电网的建设给我国线缆公司能够带来了巨大的机遇和挑战。为得到特高压的订单，我国线缆企业一定加大科研力度，尽快掌握高压、特高压线缆的制造技术，完善制造工艺。
第三，高速铁路网建设。在《“十二五”综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》(下称《规划》)中，提出了整个交通运输基础设施的建设目标：到2015年年末，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快内河航道网、民用机场、油气管道和城市交通设施建设，推进综合交通枢纽发展，形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达489万公里。针对快速铁路网，到2015年我国快速铁路营运里程将达到4.5万公里，五年增长率达438.4%。铁道部部长盛光祖在安排“十二五”铁路建设时表示，安排基建投资将达2.8万亿元，新线年全国铁路复线%以上。铁路投资的加大势必增强对机车电缆、通信和信号电缆的需求。
靠前，原材料价格大大波动。铜、铝是电线电缆行业较重要的原材料，其价格的大幅度波动将直接影响线缆企业的利润情况，极端情况下甚至导致企业出现生存危机。
第二，政策调整对供求平衡的影响。我国是宏观调控下的市场经济，国家产业政策的出台以及调整都会对相关行业产生重大影响。目前，与线缆行业相关的产业政策主要有电网建设相关规划、铁路网建设相关规划、汽车和先进装备制造及新能源等战略性新兴起的产业规划、节能减排类规划，另外还包括针对房地产的控制及保障房建设等政策，这些产业的发展将直接影响到对电线电缆的需求。但是，由于政策的制定与实施往往会根据国民经济及行业实际的发展状况进行相应调整，这种调整将使得市场的预期供求发生明显的变化，进而影响线缆行业的发展。
第三，全球经济复苏的持续性。全球主要经济体正处在复苏进程中，但复苏形势较为复杂：美国复苏疲弱，房产及制造业低迷，而通胀不断走高，目前债务及政府赤字问题又给美国经济蒙上了一层阴影;欧洲债务危机频繁爆发，且通胀高企，经济有走弱迹象，这使得欧洲央行货币政策制定者左右为难;中国相对来说经济稳步的增长稳健，但通胀是当前主体问题，在持续的紧缩政策下经济有所走弱，国内线缆企业紧张，生存环境不断恶化。经济走势的不确定性使本就薄利的线缆行业的生存发展较容易受到经济波动的影响。
国内线缆企业一方面面临诸多发展机遇，另一方面又面临复杂的经济环境和不合理的行业结构，这一矛盾使得线缆企业的生存环境更为复杂，产业内部的结构调整、整合需求也日益强烈。我们大家都认为，今后国内线缆行业将向民营及外资或合资企业方向集中，产业体系在激烈的竞争中集中度将不断提高。
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